Окрашивание судов: защита и долговечность

Зачем нужно красить корабли

Окраска речных и морских судов — не просто украшение, а важная необходимость. Без защитного покрытия судно быстро выйдет из строя: металл начнет ржаветь, а дерево – гнить. Окраска помогает избежать преждевременного разрушения и улучшает работу корабля.

Прежде всего краска защищает металлический корпус от коррозии. Днище и борта постоянно контактируют с водой, а палуба и верхняя часть корпуса – с атмосферой. Влага и соленый воздух вызывают ржавчину. Подводная часть судна обрастает водорослями и ракушками, это замедляет ход и увеличивает расход топлива. Для деревянных лодок окраска закрывает поры древесины, не дает влаге проникнуть внутрь и предотвращает гниение. Светлые цвета отражают солнечные лучи и снижают нагрев палубы, а темные используют там, где нужен дополнительный прогрев. Цвет корпуса также помогает отличать суда, а на военных кораблях служит маскировкой.

В целом окраска продлевает срок службы судна и защищает его от воды, ультрафиолета, перепадов температуры и механических повреждений.

Какие бывают корабельные краски

Судовые эмали, или корабельные краски, устойчивы к воде, перепадам температуры, ультрафиолету, истиранию и ударам. Выбор краски зависит от материала, расположения на судне и функции элемента.

Для днища и подводной части используют антикоррозионные покрытия из грунтовок и грунт эмалей. Они защищают металл от ржавчины, дерево – от растрескивания и биопоражения. Для зоны ватерлинии нужны составы, выдерживающие воздействие и воды, и воздуха.

Надводную часть, палубу и надстройки красят разными составами:

•    атмосферостойкие эластичные и износостойкие краски для бортов;

•    антискользящие составы для палубы, иногда с кварцевым песком для сцепления;

•    водостойкие лаки для деревянных палуб;

•    декоративные краски для надстроек;

•    огнестойкие для кают и трюмов;

•    термостойкие для выхлопных труб и дымоходов;

•    масло бензостойкие для нефтеналивных танкеров;

•    гигиеничные составы для цистерн с питьевой водой.

Наши материалы для окрашивания водного транспорта

Выбор краски зависит от размера судна и типа водоема. Для больших судов нужна защита от обрастания, для небольших лодок важна стойкость к истиранию, например, при вытаскивании на берег. Наши материалы подойдут для речного и морского транспорта.

Для речных лодок:

•    грунтовка – эпоксидные грунт краски Ферростоун ЭП или Ферростоун ЭП Плюс;

•    финишное покрытие – полиуретановые эмали Ферростоун, Ферростоун Хим или Ферростоун Хим Плюс.

Для больших морских судов:

•    грунт-эмаль Ферростоун КС для грунтования подводной части;

•    эпоксидная краска Ферростоун ЭП или Ферростоун ЭП Плюс – второй слой;

•    специализированная противообрастающая краска на закиси меди – два финишных слоя (приобретается отдельно).

Для корпуса выше ватерлинии:

•    два слоя грунтовки Ферростоун ЭП, Ферростоун ЭП Плюс или Ферростоун КС;

•    один два слоя финишного покрытия Ферростоун, Ферростоун Хим или Ферростоун Хим Плюс.

Для палубы и конструкций:

•    антикоррозионные грунт эмали Ферростоун ЭП, Ферростоун ЭП Плюс, Ферростоун КС;

•    для деревянных палуб водостойкий полиуретановый лак Универсал Лак УФ 98.

Для декоративных элементов: полиуретановые эмали Ферростоун (полуглянцевая), Ферростоун Хим (полуматовая), Ферростоун Хим Плюс (глянцевая).

Для надстроек речных судов: алкидные и алкидно уретановые краски Мастермет Пласт 50, Мастермет Пласт 38, Мастермет Пласт 20, Металлит, Металлит Плюс.

Для трюмов и цистерн:

•    кислотостойкое покрытие Ферростоун КС;

•    для резервуаров сыпучих материалов Ферростоун ОЙЛ1;

•    для нефтяных резервуаров Ферростоун ОЙЛ2;

•    для дымоходов жаростойкая эмаль Термо 600 (от –60°C до +600°C);

•    для емкостей с питьевой водой система из Ферростоун ЭП/Ферростоун ЭП Плюс и Ферростоун/Ферростоун Хим Плюс.

Большинство наших материалов можно наносить при отрицательных температурах, они быстро сохнут (2–6 часов) и работают в широком температурном диапазоне.

Подготовка поверхностей

Качество окраски зависит от подготовки.

Стальные поверхности: очищают от грязи и солей, удаляют старую краску, обрабатывают ржавчину, обезжиривают, шпатлюют неровности и шлифуют. Затем наносят 2–3 слоя антикоррозионного грунта.

Деревянные поверхности: очищают, ремонтируют, наносят антисептик, шлифуют, грунтуют и снова шлифуют.

Композитные корпуса: моют, слегка шлифуют, обезжиривают, шпаклюют царапины и наносят адгезионный грунт.

Алюминиевые поверхности: очищают от окислов, травят кислотой, промывают, обезжиривают и грунтуют.

Важные моменты при окрашивании

Краски должны подходить к материалу и грунту. Окрашивают в сухую погоду при оптимальной температуре от +5°C до +30°C и влажности до 85%. Если допускается окрашивать при отрицательных температурах, поверхность должна быть сухой и на 3°C выше точки росы, а материал иметь температуру от +15°C до +25°C.

Грунт эмаль наносят в 2–4 слоя с межслойной сушкой. После высыхания проверяют равномерность покрытия и дают ему полностью заполимеризоваться перед спуском на воду.

Заключение

Грамотная окраска улучшает вид судна, продлевает срок его службы, снижает расходы и сохраняет ходовые качества. Наши покрытия используют в судостроении, судоремонте, для портовой инфраструктуры, гидротехнических сооружений и металлоконструкций в любых условиях.

Если у вас остались вопросы, обращайтесь к нашим менеджерам, они подберут нужные лакокрасочные материалы. Будем рады видеть вас среди наших покупателей!